Симптомы забитого сажевого фильтра

Повышенный расход топлива, неустойчивая работа двигателя, либо двигатель вообще переходит в аварийный режим и не развивает более 3000 об/мин.

У некоторых автомобилей на приборной панели имеется индикатор сажевого фильтра — он начинает мигать, либо загорается лампочка “Check Engine”.

Бывает и каверзнее: например, на Mercedes Sprinter c 2,2-литровым дизелем никакие индикаторы на приборной панели не загораются, но начинает повышаться уровень масла в картере — оно разбавляется топливом.

Как  определить проблемы с сажевым фильтром?

Итак, возникновение проблем с сажевым фильтром можно определить по одному или нескольким из следующих признаков:

• — снижение мощности и тяги двигателя;
• — повышенная дымность выхлопных газов;
• — повышенный расход топлива;
• — неустойчивые обороты холостого хода;
• — повышенный уровень моторного масла в двигателе на щупе;
• — неестественный, шипящий звук при работе двигателя;
• — предупреждающий сигнал на панели приборов;

Сигналы на панели приборов предупреждающие о забитом сажевом фильтре

• Загорелась иконка сажевого фильтра

• Горит иконка с надписью DPF или FAP

• Постоянно мигает или горит спираль свечей канала

• Появилось ссобщение о забитости фильтра

• Лампочка проверки двигателя Check Engine мигает или горит

Неправильная эксплуатация авто с сажевым фильтром

Отсутствие возможности регулярного прожига (регенерации) приводит к быстрому засорению сажевого фильтра.

Как известно, сажевому фильтру время от времени требуется прожиг (процесс регенерации). Для прожига нужно, чтобы температура в сажевом фильтре достигла 550—600° С. А для этого необходимо, чтобы автомобиль определенное время (как правило — не менее 30 минут) двигался в загородном режиме, при оборотах двигателя выше 2000—2500 об/мин. А в холодное время года на достижение нужной температуры для прожига требуется больше времени.

При езде в городском режиме сажевый фильтр не разогревается до необходимой температуры, и регенерация не включается. Соответственно, фильтр забивается быстрее.

Неправильное обслуживание авто с сажевым фильтром

При обслуживании автомобилей с сажевым фильтром необходимо использовать специальные модели масел 5W-30.

Использование некачественного топлива в авто с сажевым фильтром

Можно ли ездить с забитым сажевым фильтром?

Если не устранить забитость сажевого фильтра вовремя и пустить на самотек эту проблему, то в будущем придется столкнуться с более масштабными трудностями:

• — Сгоревший катализатор;
• — Сломанный клапан EGR;
• — Разрушение турбины от создающегося противодавления газов в выхлопной системе;
• — Гидроудар в результате попадания в цилиндры двигателя масла.

Поэтому, как только вы заметите следующие признаки, обязательно осуществите удаление сажевого фильтра или его замену.

Ошибки владельцев забитого сажевого фильтра

Что предпочесть — удаление, чистку/промывку, обманку или замену на новый сажевый фильтр? Каждый решает эту проблему по-своему, мы лишь кратко расскажем о них.

Замена сажевого фильтра на новый

Удовольствие не из дешевых, так как новый фильтр стоит от 10 000 до 40 000 грн. Мало того, замена сажевого фильтра – сложная работа, требующая профессионализма и опыта работы, а значит стоимость такой работы тоже не дешевая.

Замена сажевого фильтра на новый позволит вам без проблем ездить лишь следующие 120—150 тысяч километров, после чего вновь выйдет из строя, поэтому покупка нового фильтра нецелесообразна.