Симптомы забитого сажевого фильтра

Повышенный расход топлива, неустойчивая работа двигателя, либо двигатель переходит в аварийный режим и не развивает более 3000 об/мин.

У некоторых автомобилей на приборной панели имеется индикатор сажевого фильтра — он начинает мигать, либо загорается лампочка “Check Engine”.

Бывает и каверзнее: например, на Mercedes Sprinter c 2,2-литровым дизелем никакие индикаторы на приборной панели не загораются, но начинает повышаться уровень масла в картере — оно разбавляется топливом.

Как  определить проблемы с сажевым фильтром?

Итак, возникновение проблем с сажевым фильтром можно определить по одному или нескольким из следующих признаков:

• — снижение мощности и тяги двигателя;
• — повышенная дымность выхлопных газов;
• — повышенный расход топлива;
• — неустойчивые обороты холостого хода;
• — повышенный уровень моторного масла в двигателе на щупе;
• — неестественный, шипящий звук при работе двигателя;
• — предупреждающий сигнал на панели приборов;

Можно ли ездить с забитым сажевым фильтром?

Если не устранить забитость сажевого фильтра вовремя и пустить на самотек эту проблему, то в будущем придется столкнуться с более масштабными трудностями:

• — Сгоревший катализатор;
• — Сломанный клапан EGR;
• — Разрушение турбины от создающегося противодавления газов в выхлопной системе;
• — Гидроудар в результате попадания в цилиндры двигателя масла;
• — Увеличение уровня масла, в следствие чего давление масла в системе смазки резко уменьшается.

Поэтому, как только вы заметите следующие признаки, обязательно осуществите удаление сажевого фильтра или его замену.

Ошибки владельцев забитого сажевого фильтра

Что предпочесть — удаление, чистку/промывку, обманку или замену на новый сажевый фильтр? Каждый решает эту проблему по-своему, мы лишь кратко расскажем о них.

Замена сажевого фильтра на новый

Удовольствие не из дешевых, так как новый фильтр стоит от 10 000 до 40 000 грн. Мало того, замена сажевого фильтра – сложная работа, требующая профессионализма и опыта работы, а значит стоимость такой работы тоже не дешевая.

Замена сажевого фильтра на новый позволит вам без проблем ездить лишь следующие 120—150 тысяч километров, после чего вновь выйдет из строя, поэтому покупка нового фильтра нецелесообразна.

При прохождении отработавших газов через сажевый фильтр, частицы сажи задерживаются на поверхности стенок матрицы. Нанесенный на стенки матрицы катализатор способствует окислению не сгоревших  углеводородов и угарного газа.

Очистка фильтра от накопившейся сажи происходит путем регенерации. Различают активную и пассивную регенерацию сажевого фильтра.

Пассивная регенерация сажевого фильтра

При пассивной регенерации происходит непрерывное окисление сажи за счет действия катализатора и высокой температуры отработавших газов (350-500°С). Цепочка химических преобразований при пассивной регенерации имеет следующий вид:

1. Оксиды азота вступают в реакцию с кислородом в присутствии катализатора с образованием диоксида азота;

2. Диоксид азота вступает в реакцию с частицами сажи (углеродом) с образованием оксида азота и угарного газа;

3. Оксид азота и угарный газ вступают в реакцию с кислородом с образованием диоксида азота и углекислого газа.

Активная или принудительная регенерация

При определенных режимах работы двигателя (небольшая нагрузка и др.) наблюдается недостаточно высокая температура отработавших газов и пассивная регенерация происходить не может. В этом случае осуществляется активная (принудительная) регенерация сажевого фильтра. Активная регенерация происходит при температуре 600-650°С, которая создается при помощи системы управления двигателем. При данной температуре частицы сажи вступают в реакцию с кислородом с образованием углекислого газа.

На основании электрических сигналов датчиков электронный блок управления производит дополнительный впрыск топлива в камеру сгорания, а также снижает подачу воздуха в двигатель и прекращает рециркуляцию отработавших газов. При этом температура отработавших газов поднимается до требуемой величины.